Cierre de vía por derrumbe km 175+050 - Sector Villa Cadena Tramo 2: Urcos – Inambari
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Cierre de vía por derrumbe
km 175+050 - Sector Villa Cadena
Tramo 2: Urcos – Inambari
Agradecemos de antemano su comprensión y el respeto a las indicaciones de las vigías y señalización adicional.
Comunicado
Concesionaria IIRSASUR ,informa al público usuario que desde el15 de agosto inician los trabajos de Mantenimiento de emergencia, en el Sector Media Luna, distrito de Camanti - Quincemil, desde el Km 213+975 al Km 214+060 , de la Vía Interoceánica Sur –Tramo 2 (Cusco),por lo cual se procederá al cierre total de la vía (ambos sentidos).
CIERRE TOTAL DE VÍA
Inicio: 15 de agosto
Sector Media Luna (Camanti Quincemil – Cusco)
Km 213+975 al Km 214+060
Horario de cierre: de 7:30 am a 4:00 pm
Agradecemos de antemano su comprensión y el respeto a las indicaciones de las vigías y señalización adicional.
Construcción de la defensa ribereña del Puente Tahuamanu
El Puente Tahuamanu forma parte de La Carretera Interoceánica Sur, la cual cruza el Departamento de Madre de Dios y finaliza en Iñapari, frontera con Brasil. Las
fuertes lluvias en la región Madre de Dios han ocasionado diversos problemas en la ribera del río Tahuamanu ubicado en San Lorenzo, poniendo en peligro el puente
del mismo nombre y la carretera Interoceánica. Asimismo, debido al comportamiento meándrico del río Tahuamanu, su cauce se fue modificando y con ello, socavando el estribo izquierdo del puente, lo cual provocó serios daños en su estructura.
Es por ello que el Concesionario IIRSA Sur, elabora el proyecto de ingeniería de detalle, cuyo objetivo consiste en proteger los estribos del puente de los flujos naturales que socavan la infraestructura. La solución que se planteó fue la protección de los taludes adyacentes a los estribos del puente, utilizando geotubos,
además de actividades de reencauzamiento de las aguas del río Tahuamanu. Este tipo de estructuras eran una tecnología relativamente nueva en nuestro país, por lo que resultó conveniente realizar una descripción sobre sus usos y metodología constructiva.
Para solucionar el problema de erosión en el Puente Tahuamanu de manera eficiente, se instalaron con éxito 15 000 metros lineales aprox. de geotubos, equivalente a 219 600m³ de arena confinada, se alcanzaron rendimientos de llenado al día de hasta 187.5 m3 por día, logrando así superar la expectativa de instalación.
Se obtuvo como resultado también que las geotubos se acoplarían al entorno del lugar dado que luego de la primera temporada de lluvia la naturaleza cubrió las geotubos de vegetación, corroborando así que la solución se alineaba con el medio ambiente.
La protección ribereña del puente Tahuamanu es el proyecto a mayor escala de geotubos realizado en Perú. Esta obra como parte de la 1ra Fase permitió dar seguridad y estabilidad al Puente existente y a la carretera por lo que se evita que haya inundaciones y las poblaciones queden aisladas.
Actualmente como parte de las soluciones integrales de 2da Fase, se viene evaluando una propuesta para abordar la deficiencia hidráulica del puente existente, esta propuesta en análisis incluye el reemplazo completo del puente por una nueva estructura.
Mantenimiento Rutinario – Desbroce de la franja del derecho de vía
Como parte de los trabajos de mantenimiento rutinario que ejecutamos en los tramos 2 y 3 de la Carretera Interoceánica Sur, se realizar el desbroce de la franja del derecho de vía, el cual consiste en cortar y remover todo exceso de vegetación menor o grama del derecho de vía con herramientas manuales, esto con el objetivo de mantener los taludes y el derecho de vía con una vegetación menor a 30 cm de altura, de tal manera que permita una buena visibilidad al conductor, garantizando que el ángulo de visión esté libre de obstáculos.
Mantenimiento Periódico – Puerto Maldonado – Planchon
Durante el 2022 se culminó con el sellado de fisuras en el tramo Puerto Maldonado – Planchon, como parte de los trabajos de mantenimiento periódico (ITM), los cuales se retomarán en el mes de mayo del presente año, donde se culminarán los trabajos de bacheo, Slurry seal; asímismo, se iniciará la colocación del Micropavimento y la señalización horizontal. Se espera poder culminar el ITM de estos 34.27 Km en julio del 2023.
Mantenimiento de Emergencia – Km 164 + 840 Sector San Miguel
En el Sector San Miguel, Km 164+840, de la Carretera Interoceánica – Tramo 2, se presentó la pérdida de berma y medio carril de la vía, debido a la erosión producto de incrementos del caudal del río. Por ello fue necesaria la intervención en la zona, la solución planteada fue la limpieza del cauce, construcción de una defensa ribereña tipo enrocado, la instalación de 375 m3 de gaviones y la reconstrucción de 110m2 de carpeta asfáltica, logrando así recuperar la transitabilidad en ambos carriles de la vía.
Grúa Transformers de IIRSA Sur causa sensación en corso de Cusco
La plaza mayor de la ciudad imperial fue el escenario del corso Cusco se reactiva, donde la concesión vial IIRSA Sur se hizo presente con su carro alegórico de Transformers grúa, repartiendo productos de las regiones de Cusco y Madre de Dios; así como de las danzas realizadas por los trabajadores del tramo 2.
Uno de los momentos más destacados del evento fue la aparición del carro alegórico, el cual representaba la grúa, que permite brindar el servicio de auxilio mecánico a los usuarios de la carretera interoceánica, durante las 24 horas, los 365 días del año. Este Transformers grúa, contaba con un estilo incaico, llevando una mascapaycha y orejeras doradas, todo esto causó sensación de los asistentes al evento, quienes no dejaban de tomarse fotos con la alegória.
Teniendo en cuenta que la carretera es una vía de conexión y desarrollo económico y social, se brindaron muestras de los diferentes productos representativos de cada región; Como, por ejemplo, el queso de Ocongate, mermelada de rocoto desde la comunidad de Limacpunco, principal productor de rocoto de Cusco; dulces de castaña desde Madre de Dios. Estos productos fueron elaborados por los propios productores de la zona, a fin de mostrar la calidad de sus productos que vienen abriendo nuevos mercados a través de la vía interoceánica.
Esta presentación fue liderada por la gerente general de la Concesión Vial IIRSA Sur, la Ing. Carina Blanco, y sus otros gerentes; quienes encabezaban la comparsa llevando la banderola con el logo de la empresa, seguidos de los danzantes de Pasña Qoyacha, la banda de música, el personal de cuadrilla y staff.
Todos los asistentes disfrutaron de este corso, organizado por la Cámara de Comercio de Cusco, el cual es una iniciativa por la reactivación turística y económica de la región, en alianza con instituciones, y también por el inicio de las fiestas jubilares de Cusco"
Comunicado Cambio Tarifario
La Concesionaria IIRSA Sur, a cargo de la operación y mantenimiento del Tramo 3 de la Carretera Interoceánica Sur, comunica lo siguiente:
En conformidad de lo estipulado en el Contrato de Concesión; entre el Estado Peruano, representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y la Concesionaria IIRSA Sur; le recuerda comedidamente a la población que el proceso de reajuste ordinario donde se implementaba el incremento de la tarifa de peaje debió aplicar para el 10 de enero de 2023, inclusive el Concesionario como parte de sus obligaciones habría realizado la campaña de difusión para informar a la población en general sobre dicho incremento, no obstante, el referido Ministerio detuvo el proceso en favor del gremio transportista para evitar perjuicios económicos, iniciando un periodo de Suspensión de Obligaciones que se habría extendido hasta el día 09 de mayo de 2023.
En este sentido, se hace de conocimiento que el referido periodo de Suspensión de Obligaciones del reajuste ordinario de tarifa para el año 2023 ya no habría sido extendido, y esto habría sido comunicado por el referido ministerio el día 08 de mayo del presente año mediante el Oficio N° 1464-2023-MTC/19.02, formalizando el levantamiento de la mencionada suspensión; por lo que en lo sucesivo la Concesionaria se encuentra obligada a implementar el incremento de la tarifa de peaje, poniéndola en vigencia desde las 00:00 horas del 10 de mayo de 2023 según lo estipulado en el Contrato de Concesión, en las Estaciones de Peaje de Planchón, Unión Progreso y San Lorenzo.
Cabe mencionar, que cordialmente recordamos a los usuarios que el cambio tarifario corresponde al difundido por vía web y por entrega de volantes en las Unidades de Peaje del Tramo 3: Inambari - Iñapari a partir de la fecha 23 de diciembre de 2022, donde se estableció un reajuste tarifario de S/ 8.40 soles para vehículos livianos, mientras que para vehículos pesados la tarifa corresponde a S/ 8.40 soles por eje. A continuación, se detalla el cobro de la tarifa de peaje según las siguientes categorías vehiculares:
CATEGORIA VEHICULAR TARIFA + IGV
Vehículos Livianos S/ 08.40 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 02 Ejes S/ 16.80 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 03 Ejes S/ 25.20 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 04 Ejes S/ 33.60 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 05 Ejes S/ 42.00 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 06 Ejes S/ 50.40 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 07 Ejes S/ 58.80 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 08 Ejes S/ 67.20 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 09 Ejes S/ 75.60 (inc. IGV)
Vehículos Pesados de 10 Ejes S/ 84.00 (inc. IGV)
Bajo lo anteriormente expuesto, se precisa que los montos recaudados en los peajes son administrados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La Concesionaria IIRSA Sur Tramo 3, agradece anticipadamente su comprensión y reitera que mantiene su fiel compromiso de ofrecer siempre servicios de calidad para hacer de su viaje, un viaje seguro.
Mayor información en www.iirsasur.com.pe
Vehículo Liviano: Categoría M1, M2 y N1, y los remolques incluidos en las categorías O1 yO2 según DS Nº 058-2003-MTC.
Vehículo Pesado: Categoría M3, N2, N3 y los remolques incluidos en la Categoría O3 y O4 según DS Nº 058-2003- MTC.
Exento de cobro: Los vehículos utilizados para atender servicios de emergencias tales como ambulancias, bomberos o vehículos de la Policía Nacional, INPE, así como vehículos militares en comisión, maniobras, ejercicios o convoys, en aplicación del Decreto Ley N° 22467.
Puerto Maldonado, 09 de mayo 2022
Puente Billinghurst, ingeniería que integra
El Puente Presidente Guillermo Billinghurst —también conocido como Puente Continental— además de ser un destino turístico para la ciudad de Madre de Dios, también es el segundo puente más largo del Perú, por detrás del Puente Nanay de Iquitos; así como el de mayor complejidad construido en el Perú y el de mayor importancia al unir la red vial peruana con la brasileña y boliviana, permitiendo el tránsito interoceánico, alternativo al tránsito por el Canal de Panamá o el Cabo de Hornos.
Esta construcción, ha sido un sueño de peruanos y brasileños. Sobre todo, para los pobladores de la zona que se veían obligados a emplear balsas para el paso de los vehículos. Los ingenieros debieron implementar soluciones de alta ingeniería que permitieran continuar con el avance del proyecto. Uno de los principales fue el desarrollo de la metodología de montaje del puente y su ingeniería en paralelo al proceso de recuperación de las piezas, fabricación y al montaje en obra. Las soluciones técnicas han demandado innovaciones y uso de tecnología no usada previamente en el Perú.
La instalación de vigas fue una de las etapas más complejas de la construcción por los procedimientos a realizar. Los materiales (piezas) se tuvieron que transportar desde la orilla del río hacia una barcaza para armar módulos de 16 m con pesos de 40 Ton uno a la vez. La barcaza se colocó debajo de la posición final de la sección transportada para que esta sea izada por la plataforma Hoist Doble, fabricada especialmente para este proyecto.
Este puente está conformado por estructuras de concreto y de acero tiene exactamente 722.95 m de largo y 11.00 m de ancho. Alcanza una altura máxima de 50 m en los pilones; alberga dos carriles, uno para cada sentido, que juntos suman 7.2 m; asimismo, dos veredas de 1.6 m cada una.
Actualmente nos encontramos aprobando con el cliente (Ministerio de Transportes y comunicaciones) el Mantenimiento periódico, mantenimiento que corresponde después de haberlo construido, ya contamos con la parte técnica aprobada y nos encontramos cerrando la parte presupuestal, este mantenimiento permitirá elevar los niveles de servicio del puente y por ende garantizar su durabilidad, la misma que se reflejará en una infraestructura que brinde confort y seguridad para nuestros usuarios.
Mantenimiento Periódico Unión Progreso – Puerto Maldonado
En el sector Unión Progreso – Puerto Maldonado se culminó el sellado de fisuras en 74 km, asimismo se viene realizando trabajos de bacheo, colocación de Slurry Seal y Micropavimento. Estos trabajos se vienen realizando con 2 cuadrillas de bacheo, 1 de Micropavimento y 1 Slurry Seal, es necesario resaltar que los trabajadores de estas cuadrillas pertenecen a zonas aledañas del tramo 3 de la carretera, esto como parte de las oportunidades que brinda IIRSA Sur a la población de Puerto Maldonado y Cusco.